ダラスの古い地図は、ダラスの街の進化を示しています。ダラスのこの歴史的なマップは、あなたが過去に旅行することができ、テキサス州ダラスの歴史の中で - 米国。ダラスの古地図はPDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

カド族のネイティブ・アメリカンは、16世紀にスペインのニュー・スペイン総督府の一部としてテキサスの他の地域と共に主張される前にダラス地域に住んでいました。この地域はフランス人によっても主張されましたが、1819年のアダムス-オニス条約により、ダラスの歴史的地図に示されているように、レッドリバーを新スペインの北の境界とすることで、ダラスは正式にスペインの領土内に置かれました。ダラス地域を訪れたと思われるヨーロッパ人は、1778年のAthanase de Mezieresです。スペイン王に仕えていたフランス人のデ・メジエールは、現在のワコに近いブラゾス川のタワコニ村からイースタン・クロス・ティンバーズの西端を辿って、現在のフォートワース近くのトリニティ川のウェスト・フォークを渡ったと思われる。その後、レッド・リバーを目指して北上した。

ジョン・ニーリー・ブライアン（John Neely Bryan）は、ネイティブ・アメリカンと入植者のための良い取引所を探して、1839年に初めてダラス地域を測量した。サム・ヒューストンと同じようにネイティブ・アメリカンの習慣を理解していたブライアンは、彼が出会ったカドのトレイルが、広いトリニティ氾濫原に沿って何百マイルも続く数少ない自然の浅瀬のひとつで交差していることに気づいたに違いない。ブライアンは、計画中のプレストントレイルがこの浅瀬の近くを通ることも知っていた。南北のルートとブライアンブラフの浅瀬は、ダラスの歴史地図にあるように、1845年にアメリカがテキサスを併合したときに重要になった。ブライアンはこの地を測量した後、アーカンソーに帰国した。その間、テキサス北部からすべてのネイティブ・アメリカンを排除する条約が結ばれた。1841年11月にブライアンが戻ってきたときには、彼の顧客であるネイティブ・アメリカンの半分はいなくなっていた。彼は、交易所を作る代わりに、恒久的な集落を作ることを決意し、1841年11月に設立した。1844年、J.P.デュマは現在のダウンタウン付近の0.5平方マイル（1.3km2）の区画を測量し、ブロックとストリートを配置した。名前の由来は不明だが、Dallasという名前の人は何人もいて、その人がヒントになった可能性もある。

1855年、フランス人、ベルギー人、スイス人を中心としたヨーロッパの芸術家や音楽家のグループが、ダラスの西に「ラ・レユニオン」というユートピア・コミュニティを設立した。1857年にこの事業が破綻すると、芸術家たちの多くはダラスに移り住み、1世紀半後の今も、ディープエルム（ダウンタウンの東）やグリーンビル・アベニューの下町など、クリエイティブな地域に反映されている文化の基盤を築いたのである。1856年2月2日、ダラスは第6テキサス州議会の通常会議で町のチャーターを与えられた。サミュエル・プライヤーが初代市長に選出され、コンスタブル、トレジャラー・リコーダー、6人の市会議員が任命された。1860年には町の人口は678人に達し、その中には97人のアフリカ系アメリカ人のほか、ベルギー人、フランス人、ドイツ人、スイス人が含まれていた。この年には、南から鉄道が近づいてきており、すでにいくつかのステージラインがこの町を通過していた。

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工業化時代のダラスは、農牧業の中心地から自立した工業都市へと成長した。ダラスの産業発展の背景には、ダラスの農家が抱えていた問題があった。ダラスの農家は、年内は信用取引で物資を購入していたが、収穫物の大部分を商人から借りていた。沿岸部への輸送コストは非常に高く、綿花の価格も下がっていた。1880年には、ジェイ・グールド率いるミズーリ・カンザス・テキサス鉄道がダラスまで開通し、ダラスのヴィンテージマップにも掲載されている。1888年にはダラス動物園が開園し、州内初の動物園となりました。1890年、ダラスは地理的にダラスよりも大きいイーストダラス市を併合しました。この併合により、ダラスはテキサス州で最も人口の多い都市となった。1893年、アメリカの金融恐慌により、多くの産業とダラスの5つの銀行が倒産した。綿花の価格は1ポンド5セントを下回り、木材や小麦粉の市場もほとんどなくなったため、多くの人々が街を離れていった。1898年になると、ダラスは回復し、再び成長し始めた。1894年には、オークローンの西にパークランド・メモリアル・ホスピタルがオープンした。1903年には、トリニティ川の対岸にあるオーククリフが併合された。

1908年、ダラスのヴィンテージマップにあるように、トリニティ川の水深は52.6フィート（16.03m）、幅は1.5マイル（2.4km）に達しました。5人が亡くなり、4,000人が家を失い、物的損害は250万米ドルと見積もられました。この洪水の後、市は無謀なトリニティを制御する方法を模索し、オーククリフとダラスを結ぶ橋を建設したいと考えた。1911年、都市計画家のジョージ・ケスラーは、トリニティと都市の両方の計画を立てた。彼の計画は、当初は無視されていたが、最終的には1920年代に更新されて復活し、1930年代には彼の計画の多くが実現した。ダラスのメキシコ系アメリカ人コミュニティが誕生する上で重要な地域は、1910年頃に始まった。リトル・メキシコは、20世紀初頭にポーランド系ユダヤ人の居住区として始まりましたが、ポルフィリオ・ディアス大統領とその政府が敗北し、メキシコ革命（1910～1920年）が始まると、メキシコ人がこの地域にやってくるようになりました。工場や農業、鉄道などの仕事に就くために、さまざまな職業のメキシコ人がダラス地域にやってきた。ユダヤ人を中心とした地元住民が出て行くと、それに代わってメキシコ人が増えていった。メープル・アベニュー、マッキニー・アベニュー、MKT（ミズーリ、カンザス、テキサス）鉄道に囲まれた地域を指していた。

1930年、世界大恐慌が始まったにもかかわらず、建設業のビジネスは繁栄していた。この年、コロンバス・マリオン・"パパ"・ジョイナーがダラスの東100マイル（160km）にあるキルゴアで石油を発見し、ダラスのヴィンテージマップにもあるように、東テキサスの石油ブームを巻き起こした。ダラスは、テキサス州とオクラホマ州の石油産業の金融センターとなった。銀行は油田開発のための融資を行い、ダラスはテキサスのパンハンドル、パーミアン盆地、テキサス東部、メキシコ湾岸、オクラホマのすべての油田の金融センターとなった。その結果、1931年の半ばまでは不況の心配はほとんどなかったが、価格の下落と過剰生産が都市経済に悪影響を及ぼした。その頃には、市内の18,000人以上が失業していた。ニューディール政策が始まる前に、市では食料品のための労働プログラムを実施し、多くの人々を支援していた。