ダラスのメトロマップは、ダラスのメトロのすべての駅とラインを示しています。このダラスのメトロマップは、あなたが簡単にテキサス州のダラスのメトロであなたのルートを計画することができます - 米国。ダラスのメトロマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

ダラス市の地下鉄システム、ダラス地域高速鉄道（DART）は、24億ドルの投資計画に合意したことにより、今後10年間で規模を2倍に拡大することになりました。2006年には、17.6km（11マイル）の路線に14の駅が開設されてから10周年を迎えましたが、メトロマップ・ダラスでご覧いただけるように、現在では77km（48マイル）に39の駅が設置されています。鉄道、ライトレール、バスを運営するDARTは1983年に設立されました。DART社のライトレールは、ダラスの大規模な再開発に伴う先進的なプロジェクトとして、1990年代半ばに開始されました。1996年に140万人だった乗客数は、2005年には1,750万人に達し、大規模な投資の成果を上げています。DARTは、ロサンゼルス、ニューアーク、ニュージャージー、サンディエゴ、ポートランドMAXに次ぐ、米国最大のライトレールシステムのひとつとなっている。

しかし、2006年7月、DARTは米国連邦運輸局から総事業費として7億ドルの助成金を受けた。この建設により沿線の開発が促進され、現在では30億ドルの民間活動が沿線で計画されています。DARTのサービスを受けている13都市の住民が承認した1％の売上税が、メトロマップ・ダラスに記載されているように、この事業の資金源となっています。ダラスでは、交通渋滞や公害問題が深刻化していますが、今回の路線開設により、車での移動が大幅に減ることが期待されています。

郊外では、Dallas Railway and Terminal Companyが運営する市内線のメトロネットワークもありましたが、1956年に州間高速道路計画が導入されたこともあり、1950年代後半には減少しました。しかし、1970年代半ばになると、交通渋滞の増加と公害への懸念から、公共交通機関の改善が再び注目されるようになった。1996年にはDARTの最初の路線が開通しました。2009年から2018年の間に、一連の新線と延長線の開通が予定されている。主要プロジェクトのひとつは、メトロマップ・ダラスに示されているように、北西から南東に向かって走る44km（27.7マイル）のグリーンラインである。この路線への投資額は18億ドルと推定されている。

ダラスの地下鉄マップは、ダラスの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このダラスの地下鉄マップは、あなたがダラスの地下鉄であなたのルートを簡単に計画することができます en テキサス州 - 米国。ダラスの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

ダラス・エリア・ラピッド・トランジットのライト・レール・システムは、ダラスの地下鉄路線図に見られるように、テキサス州北部を90マイルに渡って走る国内最長の鉄道システムです。DARTは昨年8月にダラス・フォートワース国際空港までの5マイルの延長線を開通させ、空港からダラスやさらに東の地域への移動が容易になりました。この延長線は、システム全体と同様に、1％の地方消費税で賄われています。地元の人々からは、移動にかかる時間や列車の運行頻度について不満の声が上がっている。空港からダウンタウンまでのDARTの所要時間は50分ですが、Googleマップによると、同じ距離を車で移動した場合は30分程度しかかかりません。電車の運行間隔は、15分おきから20分おきまで。しかし、このような欠点があるにもかかわらず、ダラスの人々は、DARTが一定の移動時間を保証してくれるのに対し、地域の交通事情に対応するにはある程度の推測が必要であることを気に入っていると言います。

ダラスの住民は、制限があってもDARTのネットワークをどんどん利用しています。2014年のDARTの利用者数は、前年比1％増の平日平均96,272人だったという。DARTが自動車による移動の一部を交通機関に移行させるのに役立っていることは、テキサス州北部地域にとってプラスになります。また、ダラスの地下鉄路線図にも記載されているように、2016年に開通予定のDARTブルーラインの2.6マイルの延長工事が進行中です。また、フォートワースのダウンタウンとダラス・フォートワース空港を結ぶ27マイルのコミューターレールの新設も計画されており、早ければ2018年に開通する予定です。

地下鉄や鉄道の運転手や機関は、自分の仕事を適切に行うように注意しなければなりません。ライトレールや鉄道システムの事故は壊滅的な被害をもたらす可能性があるため、すべてのオペレーターは十分な訓練を受ける必要があります。これらは重量があり、事実上動くことが多い車両です（ダラスの地下鉄マップを参照）。事故が発生した場合、様々なグループの人々が重傷を負う可能性があります。これには以下が含まれます。地下鉄や電車の乗客被害を受けた車両の運転手や乗客事故現場付近の歩行者。ライトレールや電車の事故による怪我は重症になることが多い。これらの事故の被害者は、通常の生活を送ることができないほどの壊滅的な怪我を負うことも珍しくありません。多くの場合、地下鉄や鉄道の事故は、運転手の注意力が散漫であったり、障害があったりするために起こります。また、各車両の定期的な点検・整備が行われていなかったことが原因で発生することもあります。